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顺丰上市成巨无霸但它离中国版联邦快递还有

时间:2019-05-15 01:29:23 来源:互联网 阅读:0次

深圳上市公司又增加一家巨无霸。24日借壳上市的顺丰控股连续3个交易日涨停,总市值超过2500亿元,接近全球第三快递巨头德国邮政(DHL),而顺丰老板王卫以1639亿元身家,位居国内富豪前列。

坐上深市市值头把交椅

受完成借壳上市影响,截至27日,顺丰控股已连续3日涨停,市值达2540亿元,超过三通1达(圆通速递、中通快递、申通快递、韵达股份)总市值,巩固了深市公司市值1哥的地位。

根据证券时报统计,全球快递业巨头中,头名是联合包裹服务(UPS),市值为6342.33亿元,市盈率是26.92亿元;第二是联邦快递,市值为3533.37亿元,市盈率为27.81亿元;第三是德国邮政(DHL),市值为2937.14亿元,市盈率为26.23亿元;顺丰控股位居第四,市值是2540亿元,市盈率为60.8亿元。

受顺丰控股强势涨停刺激,物流板块27日早盘走强,韵达股分、圆通速递、申通快递、新宁物流等个股在收盘时也有不俗表现。

据公然资料,深圳明德控股发展有限公司持有顺丰控股64.58%股权,而明德控股由王卫持股99.99%。以目前顺丰控股总市值2540亿元计算,王卫身家近1640亿元。《2016胡润百富榜》显示,王健林家族(2150亿元)、马云(2050亿元)、马化腾(1650亿元)分别位列榜单前三。

强劲的股市表现得益于去年事迹。此前,顺丰借壳上市的鼎泰新材发布了业绩快报,公司2016年全年实现营业收入574.83亿元,同比增长21.51%;归属于上市公司股东的净利润41.80亿元,同比增长112.51%;公司实现营业利润36.93亿元,较上年延续经营业务同期增长44.20%,远超同行。

战略倒逼顺丰上市

在深圳市证券交易所敲钟的顺丰老板王卫平素低调,鲜少进入公众视野。

据公开报导,王卫1971年生于上海,少年时随家人迁往香港。上世纪90年代初期,香港8万多家制造工厂移到珠三角,粤港之间信件、货运业务量随之暴增。

王卫一开始受人之托,在广东和香港之间带货,这使他意识到商机,向父亲借钱凑够10万元开始创业。1993年3月26日,顺丰速运在顺德注册,主要从事顺德、香港之间货运配送。依托低价策略,王卫从竞争对手中抢得市场。尔后,在顺德到香港的陆路通道上,70%的快递件由顺丰承运。

2002年,顺丰从行业广泛流行的加盟制转为直营制,执行力和管控能力加强,逐渐定位为国内中高端快递行业市场。

王卫刻意低调的性格,也给顺丰这家公司打上一样烙印。南方在其上市前一天走访顺丰华南航空关键中心,很多内部员工表示并不知晓顺丰具体的上市时间,公司内部也没有针对上市做任何庆祝布置。

近几年,顺丰上市一直传闻不断。面对传闻,王卫在2011年曾公然表示顺丰不上市。他说,上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。

但从2011年开始,随着中国电商的快速崛起,快递企业呈现每一年50%增长的井喷态势。为了争夺市场蛋糕,快递企业开始争相上市,2016年掀起了快递上市潮,中通、圆通、申通和韵达相继加入其中,而这次是顺丰。

顺丰选择此时上市,有其战略考虑。快递物流咨询首席顾问徐勇表示,企业在不同的经营时期面对不同的环境会选择一些经营战略上的调剂。上市公司的身份更加规范,在国外一些地区会更容易通过审批和其他经营要求,国际化的需求倒逼顺丰上市。

打造中国版联邦快递

为了保证直营模式下的效率和安全,顺丰着力打造自上而下的络、运力与IT系统。

早在2003年,顺丰与扬子江快运航空签订了5架包机的协议。为了继续保持顺丰的高质量运输速度和效率,顺丰不断采购飞机,成为中国具有货机数量多的民营快递公司。顺丰机场也在建设中。另外,顺丰还在跨境电商、金融支付、无人机等领域寻求多元化发展。

顺丰航空运行控制中心相干负责人介绍,自有货机占比逐年提高,智能分拣装备的投入,保证了顺丰快递服务的速度和质量。

去年4月,民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址,目标是建成为全球第四、亚洲的航空物流枢纽。据悉,顺丰机场2020年建成投用,2021年货物的吞吐量有望超过100万吨。

不久前,国家邮政局发布了《快递业发展十三五计划》,提出到2020年快递业务量要达到700亿件,积极打造快递航母,形成3至4家收入超千亿元的快递企业集团,培养2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。

业内观察人士指出,顺丰上市后,借助资本气力全球化多元化发展,将缩短与国际物流巨头的距离,或有望成为中国版联邦快递。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示,在全球第二大经济体和全球快递消费国的大背景下,未来将诞生一家市值超过联邦快递的中国企业,而顺丰有可能胜任。但他也表示,对比成熟的国际化企业,中国企业在规模上可以弯道超车,但在人才队伍、国际络、品牌价值等方面还任重道远。

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